廈門地鐵（Amoy Transit Rail (AMTR)，Xiamen Metro）是服務于中(zhōng)國福建省廈門市的城市軌道交通系統，也是中(zhōng)國首列跨海地鐵，同時也是不少遊客前來打卡贊不絕口的海上美景。其6号線馬銮中(zhōng)心站至集美島站區間（簡稱“馬集區間”）及集美島站至西濱路口站區間（簡稱“集西區間”）隧道全長約7600米，先後4次下(xià)穿馬銮灣海域，是我(wǒ)國軌道交通中(zhōng)又(yòu)一(yī)項重難點、高風險工(gōng)程。

本是《千與千尋》中(zhōng)列車(chē)行駛海上的畫面

如今 台實卻助力它在現實中(zhōng)實現

據了解，廈門地鐵6号線項目施工(gōng)條件十分(fēn)複雜(zá)。馬集及集西區間下(xià)穿馬銮灣海域盾構跨海段總長達到1450米，跨海段施工(gōng)地層沉降難以控制，海底覆蓋層坍塌風險極高，在此線路施工(gōng)過程中(zhōng)還存在着穿越砂層、淺覆土段、孤石段以及下(xià)穿綜合管廊等構築物(wù)及管線等衆多施工(gōng)難點。
     台實運用三十餘年市政修繕實戰經驗，項目施工(gōng)技術人員(yuán)全力以赴，經過周密部署，投入了大(dà)量的技術力量，克服了重重困難。在保安全、保質量、保進度的情況下(xià)，科學管理，規範施工(gōng)，合理劃分(fēn)目标與責任。爲了解決該跨海隧道工(gōng)程滲漏水和防腐蝕兩大(dà)技術難題，在進行海底隧道滲漏水堵漏修複的同時，根據海中(zhōng)盾構隧道管片結構高防腐蝕的要求，對管片拼縫進行嵌縫和手孔部位進行封堵以滿足防鹽霧防腐技術問題，先采用含鋅量高達96%以上的富鋅塗料噴塗螺絲進行防鏽蝕處理，再用AEA微膨脹高強水泥對螺絲孔洞進行封堵處理。最終圓滿完成了該項目的施工(gōng)任務，得到了甲方和總包的廣泛認可，成功助力廈門6号線馬銮灣跨海段隧道順利通行。

│台實施工(gōng)現場

      │含鋅量高達96%以上的富鋅塗料噴塗螺絲

      │用AEA微膨脹高強水泥對螺絲孔洞進行封堵

│台實施工(gōng)現場

台實的技術實力并不僅僅體(tǐ)現在廈門地鐵重難點、高風險海底防腐防滲漏工(gōng)程項目上，市政的軌道交通領域，台實可謂結緣頗深。自2001年中(zhōng)标廣州地鐵至今，台實20餘年一(yī)直務實深耕于軌道交通的建築防水、建築修繕領域，可謂是軌道交通的重量級防水、修繕系統服務商(shāng)。在諸多軌道交通工(gōng)程裏可見台實身影，如：京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣州地鐵、廣佛地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、成都地鐵、南(nán)昌地鐵、杭州地鐵等等，材料質量和施工(gōng)技術都得到了甲方和總包的廣泛肯定。作爲建築系統診治專家、市政修繕領軍品牌，台實将在以後的工(gōng)程建設中(zhōng)再接再厲，爲行業、爲社會貢獻出更多優質的精品工(gōng)程。